Bell XP-77

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Bell XP-77 |typ = [[stíhací letoun|Prototyp stíhacího letounu]] |výrobce = [[Bell Aircraft Corporation]] |image = [[Soubor:Bell XP-77 in flight (SN 43-34916). This aircraft was destroyed in a crash on Oct. 22, 1944 061024-F-1234P-048.jpg|240px]] |text = Bell XP-77 za letu (SN 43-34916).<br />Tento stroj byl zničen při nehodě 22.&nbsp;října&nbsp;1944 |konstruktér = Robert J. Wood<ref name="Kov5" /> |první let = [[1. duben|1. dubna]] [[1944 v letectví|1944]] |zaveden = |vyřazen = prosinec [[1944 v letectví|1944]] |výroba = |vyrobeno kusů = 2 |hlavní uživatel = [[USAAF]] |více uživatelů = }} '''Bell XP-77''' byl lehký [[stíhací letoun]], postavený firmou [[Bell Aircraft Corporation]] na zakázku amerických armádních leteckých sil ([[United States Army Air Corps]]), předchůdce pozdějšího [[USAAF|amerického armádního letectva]]. To požadovalo lehký stíhací letoun s nekomplikovanou konstrukcí, vyrobený z nestrategických materiálů.<ref name="Kov5">KOVÁŘ, Daniel. Bell XP-77. HPM, 1997, roč. 7, čís. 5, s. 5. ISSN 1210-1427</ref> Vývoj letounu postupoval pomalu, k nedostatku strategických surovin nedošlo a americké letectvo mělo&nbsp;dostatek výkonných stíhacích strojů, což vedlo ke zrušení celého projektu v roce [[1944]]. == Vývoj == Projekt společnosti [[Bell Aircraft Corporation|Bell]] byl zahájen v prosinci roku [[1941]] objednávkou USAAF na stavbu dvou prototypů lehké stíhačky.<ref name="Kov5" /> Dne 9. září 1942 objednalo USAAF stavbu šesti prototypů pro letové a dalších dvou pro statické zkoušky, práce na projektu se však neustále prodlužovala. Bell byl vytížen vývojem a stavbou svých typů P-39, [[Bell P-63 Kingcobra|P-63]] a [[Bell P-59 Airacomet|P-59]] a proto se letounu XP-77 nedostávalo příliš vysoké priority.<ref name="Kov5" /> Jelikož válečná situace se vyvíjela příznivě a strategických surovin byl v USA dostatek, byla objednávka prototypů XP-77 v srpnu roku 1943 snížena na dva kusy (v té době ještě nebyl dokončen ani jeden kus).<ref name="Kov7">KOVÁŘ, Daniel. Bell XP-77. HPM, 1997, roč. 7, čís. 5, s. 7. ISSN 1210-1427.</ref> První let prototypu proběhl pravděpodobně [[1. duben|1. dubna]] [[1944 v letectví|1944]]<ref name="Kov7" /> na letišti ''Wright Field''. Testy ukázaly, že letoun řadu nedostatků, například problémy s vibracemi ocasních ploch a špatným výhledem pilota. Výkony letounu byly nízké, protože byl podmotorovaný a protože při zkouškách ještě ani nenesl výzbroj a [[pancéřování]], nedalo se čekat jejich zlepšení. Testy pokračovaly na zkušební základně ''Eglin Field'', kde byl 2. října [[1944]]<ref name="Kov7" /> ztracen druhý prototyp XP-77, který se při jednom z manévrů dostal do obrácené vývrtky a pilot ho musel opustit na padáku. První prototyp byl ještě nějaký čas testován, ale v prosinci roku [[1944]] byl celý projekt jako neperspektivní zrušen.<ref name="Kov7" /> == Konstrukce == [[Soubor:Bell XP-77 side view.jpg|thumb|240px|První prototyp XP-77 (SN 43-34915)]] Projekt XP-77 představoval malý letoun, který svou koncepci připomínal spíše závodní letadla z třicátých let. Byl vyroben především ze dřeva a překližky. Letoun měl dolnoplošnou koncepci a podobně jako jiný typ firmy Bell, typ [[Bell P-39 Airacobra|P-39 Airacobra]], byl vybaven příďovým podvozkem. Přední noha se sklápěla směrem dozadu a hlavní podvozkové nohy se sklápěly směrem k trupu. Podvozek byl poháněn elektricky.<ref name="Kov5" /> Křídlo (stejně jako trup) bylo dřevěné s překližkovým potahem, klapky byly ovládány elektricky.<ref name="Kov5" /> V dlouhé přídi se nacházel vzduchem chlazený invertní dvanáctiválec do V typu [[Ranger V-770]], který roztáčel dvoulistou stavitelnou vrtuli. Pro letoun byla zvolena verze ''Ranger XV-770-9'' vybavená kompresorem, protože se ale jeho vývoj opozdil, poháněla prototyp slabší verze motoru ''Ranger XV-770-7'' bez kompresoru. Kabina pilota se nacházela až za odtokovou hranou křídla. Pilota kryl dvoudílný kapkovitý překryt, který mu poskytoval dobrý výhled směrem do stran a dozadu, díky umístění kabiny však měl pilot špatný výhled směrem vpřed. To bylo problematické především při přistání. Plánovaná výzbroj byla z původně uvažovaných dvou 20mm kanónů a dvou 12,7mm kulometů postupně redukována až na dvojici synchronizovaných [[kulomet]]ů [[M2 Browning]] ráže 12,7 mm, umístěných v krytu motoru.<ref name="Kov5" /> Uvažovalo se také o zavěšení pumy do hmotnosti 136 kg či hlubinné nálože o hmotnosti 148 kg. == Hlavní technické údaje<ref name="Kov7" /> == === XP-77 === * '''Posádka:''' 1 muž (pilot) * '''Rozpětí:''' 8,39 m * '''Délka:''' 6,98 m * '''Výška:''' 2,49 m * '''Nosná plocha:''' 9,29 m² * '''Hmotnost prázdného letounu:''' 1296 kg * '''Vzletová hmotnost:''' 1667 kg * '''Max. vzletová hmotnost:''' 1829 kg * '''Maximální rychlost:''' ** 531 km/h ve výšce 1 200 m ** 528 km/h ve výšce 3 800 m * '''Dostup:''' 9 180 m * '''Dolet:''' 491 km ** s přídavnou nádrží 885 km * '''Stoupavost:''' 1 098 m/min === Pohonná jednotka === * 1 × vzduchem chlazený invertní vidlicový [[Válec (motor)|dvanáctiválec]] [[Ranger V-770|Ranger V-770-7]] ** '''Výkon motoru:''' 520 hp (388 kW) === Plánovaná výzbroj === * 2 × [[kulomet]] [[M2 Browning]] ráže 12,7 mm (200 nábojů na hlaveň)<ref name="Kov5" /> * 1 × puma o hmotnosti 136 kg * 1 × hlubinná nálož o hmotnosti 148 kg == Reference == <references/> == Externí odkazy == {{Americké vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Americká stíhací letadla]] [[Kategorie:Letadla Bell|XP-77]]

Návrat na stránku „Bell XP-77“.